Stride竭誠為您服務！

Stride計畫涵蓋於2016年由選民批准的Sound Transit 3措舉中，此計畫將為I-405和SR 522沿線上的居民和工作者提供快速、多班次又可靠的運輸服務。Bellevue往布里恩市、Lynnwood往Bellevue，以及Shoreline和Seattle往Bothell等新的Stride路線，皆是以Sound Transit致力於公平、便捷且實惠的大眾運輸為建立基礎。隨著整個普吉特海灣地區的人口預估成長，Stride每日可提供19小時的服務，有助於解決更多通勤者的搭乘需求，並以全新的快速方式連接該區域。Stride每10至15分鐘發車，無須查詢巴士時刻表。比起駕駛在擁擠的道路上，Stride提供了較為便利的備選方案，即繞過I-405收費快速道路上的車潮，並在SR 522上建立商業通道與運輸車道。Stride路線除了與Sound Transit Link服務整合外，還會與區域合作夥伴合作。Stride與輕軌銜接，可以帶您前往觀看水手隊的比賽或Sea-Tac機場，而最終目的地為Everett或Tacoma。S3會沿著Burke-Gilman路線停靠，您可以在散步或騎腳踏車到Stride車站時欣賞沿途風景。

在面對疫情和整個普吉特海灣地區的急遽上升的成本壓力，Sound Transit委員會於2021年8月採取行動，確保仍然可以負擔得起選民批准的大眾運輸擴展計畫。

由於區域性房地產與建設費用提高了未來的項目預估金額，因此這項關鍵動作解決了為依照先前規劃交付項目所產生的65億美元 (粗估) 負擔能力差距。

在員工與委員會經歷17個月的討論後，以及與管轄單位和利益相關者接洽後，委員會於2021年8月5日採用重新調整計畫。前往平台部落格貼文進一步瞭解委員會的決策。

根據目前的收益預測和費用估算，該委員會採行的計畫如下：

• 最早可在2026/2027年開通到SR 522/NE 145th BRT項目的運輸服務 (Stride S3)。
• 最早可在2026/2027年開通布里恩市往Bellevue的Stride快速公共運輸系統 (S1線) 南線服務，以及完整建設北線的NE 85th車站。
• 最早可在2026/2027年開通Bellevue往Lynnwood的北線服務 (S2線)。此服務日期同時亦與WSDOT的I-405 (即Brickyard至SR 527改善項目) 相互協調中。
• 最早可在2034年於Kenmore站和Bothell站開放更多停車位。
• 最早可在2044年於Lake Forest Park站開放更多停車位。
• 最早可於2034年於Renton的NE 44th車站和南Renton轉運中心開放更多停車位。
• 最早可在2035年於Kirkland的Kingsgate站開放更多停車位。

我們與合作夥伴管轄機構和利益相關者合作進一步的Stride項目時，也正密切追蹤項目成本。隨著我們推進項目設計和地產收購，包括審視節省成本選項在內，項目的最終時間表將會變得更加集中。

堅定的努力才可確保獲得充沛資金，這會決定我們未來的方向。我們需與合作夥伴密切合作，才能夠盡快交付項目。

前往soundtransit.org/realignment，進一步瞭解重新調整程序和上升的建設成本估算。

Sound Transit已經針對我們的Stride項目完成《國家環境政策法》(SEPA) 的環境檢查表：I-405 BRT、SR 522 BRT和北區巴士總站營運及維修中心。根據檢查表內容、技術報告和其他資訊，Sound Transit已經確定Stride項目不會對環境造成可能發生的重大不利影響，並針對每個項目發布《非重大決議》(DNS)。

Sound Transit會持續追蹤項目設計，以瞭解在SEPA中記錄的環境影響變化，以及針對影響和緩解措施進行額外評估的潛在需求。

北區巴士總站SEPA DNS附錄 (2021年8月)

北區巴士總站SEPA DNS

I-405 SEPA DNS (S1線和S2線)

SR 522/NE 145th BRT SEPA DNS (S3線)

感謝您持續給予回饋與意見。您的想法有能幫助我們更瞭解我們服務的社區。自2018年起，我們已經與大約80個社區組織、130位地產持有人和上千名社區成員在當地活動中相見。我們收集各位的意見，歸納出幾個共同的主題，包括項目時間表、未來建設排程、項目設計和效果，以及車站設計和地點等相關的疑問與意見。先前與大眾活動的摘要可於項目網站的文件部分取得。

Stride S1與S2項目文件

Stride S3項目文件

整個Stride計畫中的新設計變更包含：

• 新增人行道和照明設施以改善行人通道。
• Sound Transit首批以電池驅動的電動巴士車隊。所有Stride路線的各終點站將新增充電站。
• S1、S2及S3線上將設立總計超過40座BRT車站。一般遮蔽建築為48英尺長且大多數將設有售票機、ORCA卡感應讀卡機及訊息標誌。
• 變更S3線全線設計以打造大幅擴大且更無障礙的車站。

Stride計畫中有一部分是由我們當地的合作機構和城市所設計及建造。華盛頓州交通局、Bothell、Shoreline、Kirkland、Renton及華盛頓大學Bothell分校市是建造Stride元素的部分關鍵合作夥伴。我們的合作夥伴是Stride快速公共運輸系統計畫的幕後功臣。

北區巴士總站將新增巴士維護及營運大樓及停放巴士及其他車輛的設施。設計已完成30%並有60%的設計正在進行中。

設計包含：

• 位於20th Avenue Southeast的Canyon Park商業中心內占地2.5英畝的據點。
• 兩層樓的行政與營運大樓、巴士車輛維護大樓、巴士停放區以及上方設有員工停車位的電池驅動電動巴士充電設施。
• 在設施周圍設置遮蔽造景。
• 將藝術品融入設施中大眾可見之處。

北區巴士總站設施渲染圖

S1線將於布里恩市設立車站，地點位於布里恩轉運中心 (Southwest 148th Street和First Avenue South)。

設計調整包含：

• 修改轉運中心內的西側分隔島以供日後設立Stride車站。
• 改善車道以沿著Southwest 148th Street增設限行巴士道並連接至SR 518，以供Stride營運用。

布里恩轉運中心內的Stride車站渲染圖

Tukwila International Boulevard車站 (SR 518與Tukwila International Boulevard) 將為Tukwila及西塔科提供服務。S1線將與WSDOT合作，於SR 518納入新的高速公路Stride車站。乘客將能經由新的人行天橋轉乘現有的輕軌服務。這將使想前往機場或Seattle的Stride BRT乘客能輕鬆轉乘。

設計調整包含：

• 針對車站設計的一般調整。
• 提升Stride分隔島的公共設施、雨水下水道及電力照明設施。
• 調整車站建築以納入Stride元素。

Tukwila Boulevard車站將增設Stride車站。

S1線將在Renton設立兩座車站：Northeast 44th車站 (I-405和NE 44th Street) 及南Renton轉運中心 (Rainer Avenue South和South Grady Way)。NE 44th Stride車站將包含在WSDOT從Renton到Bellevue的項目之中。

設計調整包含：

• 南Renton轉運中心內的平面停車場未來將以五層樓的立體停車場取代。
• 於南Renton轉運中心內設置兩個包含八個巴士停靠站的巴士分隔島，大部分會設有遮雨棚，並會提供Sound Transit的Stride、King County Metro RapidRide及當地巴士服務。
• 於轉運中心內為Stride及King County Metro巴士設置電池驅動電動巴士的充電基礎設施。
• 於Rainier Avenue South和Hardie Avenue Southwest設置新的四向號誌交叉路口以支援巴士營運。
• 行人安全改善，例如在轉運中心設置新的人行道和照明設施。
• 在SR 167沿線施工以在I-405的駛進及駛出匝道附近新增路肩巴士道，藉此支援Stride營運。

Renton停車轉乘區將設立兩個Stride分隔島。

S1和S2線將在位於Northeast 6th Street和110th Avenue Northeast的Bellevue轉運中心設立Stride車站。乘客將能在Bellevue中心車站轉乘當地及快捷巴士、King County Metro RapidRide及Link light rail。南方及北方的Stride路線S1和S2將在此車站交會。

設計調整包含：

• 在Bellevue轉運中心施工以為安裝Stride車站元素 (例如遮蔽建築、指示塔和標誌) 進行準備。指示塔為大型車站標示物，可協助乘客輕鬆地在Stride車站中找到方向。
• 在110th Avenue Northeast和Northeast 12th Street施工以新增Stride巴士停靠站。巴士停靠站可提供區域讓巴士在展開下一趟行程前短暫停留，並讓巴士司機能稍作休息。停靠站亦會為電池驅動的電動巴士設置充電設施。

Bellevue轉運中心將設立新的Stride車站

S2線區段將會在Kirkland設立兩座車站：Totem Lake/Kingsgate車站 (I-405和Northeast 128th Street) 及Northeast 85th站 (I-405和Northeast 85th Street)。我們將與WSDOT共同建立Northeast 85th Street車站。

設計調整包含：

• 於Northeast 85th Street設立新的三層式交流道並在I-405設置線道內BRT車站以及連接快速收費道的通道。
• 將對必要基礎建設進行小型營建及外觀工程，以在現有的BRT車站和Totem Lake/Kingsgate車站納入Stride車站元素和巴士服務。

S2線區段將在Lynnwood設立一座車站，地點位於Lynnwood市中心車站 (200th Street Southwest和48th Avenue West)。這座Stride車站將與未來的林伍德市Link light rail車站相鄰，該車站目前正在建造中並將在2024年啟用。這將會是S2線的終點站。

設計調整包含：

• 在現有的Lynnwood轉運中心內進行營建工程，為兩座新的Stride BRT巴士車站 (載客和送客) 及Stride BRT停靠站準備基礎及相關設施。
• 在位於Poplar Way的北向I-5駛進匝道及位於196th/36th Street的南向I-5駛進匝道進行車道改善及擴寬工程。這將為往返Lynnwood轉運中心的Stride營運提供支援。

未來Lynnwood轉運中心內的Stride車站渲染圖

S3線位於Northeast 145th Street沿線的區段將在Shoreline South/148th輕軌車站、Northeast 145th Street與15th Avenue Northeast及30th Avenue Northeast的設立BRT車站。此外，也將在8th Avenue Northeast和6th Avenue Northeast之間的西向道路以及約位於12th Avenue Northeast和17th Avenue Northeast之間的雙向道路，進行車道擴寬工程以納入巴士道並設置新的人行道。位於30th Avenue Northeast的車站亦會進行人行道升級。

設計調整包含：

• 調整行車道、車道和人行道/植樹帶以降低對地產和樹木的影響。
• 公共設施設計及遷移。
• 雨水管理系統設計。
• 人行道設計及標誌。

Shoreline/Seattle 15th Avenue NE西向月台的渲染圖

S3線位於Lake Forest Park的區段將在的522的Northeast 153rd Street、Northeast 165th Street及Ballinger Way Northeast設立BRT車站。該項目亦將在SR 522位於Northeast 147th Street和41st Avenue Northeast南方的北向路段進行車道拓寬工程，以納入巴士道並設置新人行道。

• 重新利用現有的雙向左轉道以降低項目覆蓋區。
• 在SR 522東側新增人行道及植樹帶以打造安全的行人通道。
• 完成Bothell Way上的商業通道與運輸 (BAT) 道網路以節省乘客的時間。BAT道為僅供巴士和右轉車輛使用的緣側車道。這些BAT道現已完工且正在運行中。
• 對SR 522西側進行擴寬變更以大幅降低SR 522東側須完整收購及搬遷的住家。
• 將部分公共設施從西側遷移到東側。
• 調整人行道及植樹帶的寬度以降低對樹木的影響。

其他設計調整包含：

• 調整雨水基礎建設的設計和公共設施設計。
• 與Lake Forest Park和WSDOT合作，共同強化擋土牆的設計，使其能更妥善地融入社區。
• 調整SR 522東側車道的設計以設立車輛通道及迴轉道。

Lake Forest Park鎮中心西向車站渲染圖

S3線位於Kenmore的區段將於SR 522的61st Avenue Northeast、68th Avenue Northeast及73rd Avenue Northeast設立三座BRT車站。該部分走廊已有巴士道，因此本項目中不包含道路擴寬工程。

設計調整包含：

• BRT車站的公共設施設計及遷移。
• 改善雨水管理系統。

61st Ave NE西向Stride車站的渲染圖

S3線位於Bothell的區段將在98th Avenue Northeast與Northeast 182nd Street、Northeast 185th Street與104th Avenue Northeast、UW Bothell/Cascadia College-Beardslee Boulevard、Beardslee Boulevard與Northeast 195th Street以及SR 522/I-405轉運中心設立五座車站。連接S2和S3的轉運中心將由Sound Transit和WSDOT設計，並會設置安全的無障礙人行道以連接至華盛頓大學Bothell分校/卡斯卡迪亞學院 (UWB/CC) 校園以及Sammamish河和North Creek步道。

請查看合作夥伴機構項目章節，進一步瞭解Brickyard與Canyon Park車站及相關設計改善項目。

設計調整包含：

• 取消位於Northeast 185th Street與104th Avenue Northeast交叉口的右轉車道以降低對地產的影響。
• 重新利用行車道並稍微拓寬SR 522以納入東向巴士道。
• 沿著走廊設置擋土牆。
• 改善人行道。
• 改善雨水管理及其他公共設施的設計。

BothellNE 185th Stree與104th Avenue NE東向月台的渲染圖